中国的新能源汽车很快就胃痛了。2017年第一季度新能源乘用车销售额为4.95万辆，比去年上升了17.3%。

去年排名第七的大众泰汽车消失了，倒数多年的销售冠军比亚迪衰退到第八位，连续下降了7位。适当地，比亚迪第一季度纯利润下降近3成，2014年至2016年第一季度，比亚迪纯利润快速增长5倍。第一季度新能源汽车的发展主要有三个引人注目的特点:第一，第一季度比去年快速增长，总体快速增长趋势上升，第二，新能源商用车的销售量占比例严重不足总量的9%，下一季度未来的释放量必须仔细观察值得注意的是，在世界排行榜上，据数据显示，第一季度特斯拉以25000台的销售额获胜，宝马、日产分别以16679台、15708台排在第二位和第三位，去年前十名的丰田排在第五位。

新能源汽车曾多次发热。自2009年国家涉及部门推进新能源汽车发展战略以来，中国新能源汽车依然是一片欣向荣的景象。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量约为340471辆，销量为331092辆，比上年快速增长3.3倍和3.4倍。

2016年，新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比快速增长51.7%和53%。不仅如此，十三五期间，国家相关部门给予新能源汽车的补助金总额在3000亿元左右。由于补助金额高，中国科学院杨裕生院士等建议部门将补助金控制在1000亿元左右。

最后的具体结果还没有公开发表数据。新能源汽车在中国一出现就不含金钥匙，为什么今年第一季度再次反败为胜？还是因为补助金。

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