日本熊本县地震灾害造成 日本加工制造业生产商开工，4月中下旬通用电气汽车(GM)也回家宣布4家汽车厂开工，接下去刚开始忧虑的，是韩国车用电子器件产业链。　　因为日本九州此谓充足水力发电，可获得充裕电力工程与电子行业所需要自来水，再加所在位置类似日本与内地，沦落日本电子器件零件厂与汽车零件厂聚集地区，零件除供货日本市场的需求，也远销日本。

　　但这种零件厂在熊本地震后终止生产制造，又因地震灾害后余震不断，对外开放供应一时间终断，尽管日本汽车厂在311地震后皆原著了应变计划，但丰田汽车(Toyota)仍估计有八万一辆车遭受危害，以日本每一年4月全国各地汽车生产量75万台估计，限产经营规模大概为总产值的11%。　　日本输送设备的生产量若降低6%，则矿工业生产涉及到统计数据就不容易降低1%，如今不受影响车数约11%，相同日本二零一六年4月的矿工业生产指数值，将降低近2%。　　而九州的零组件厂另外也很多供应给日本，如日本第四大货车厂龙型汽车(SsangyongMotor)与规范化日本厂，都应用日本爱信精机(AisinSeiki)生产制造的自动变速器，而爱信精机熊本工厂的主要商品，是汽车车门控制开关与汽车自动变速器零件，这就危害来到龙型与通用性汽车。

　　爱信精机于生产调度了日本本州岛日本名古屋工厂的变速器，替代熊本工厂的商品，因而龙型宣称仍未不会受到熊本地震危害。但这仅仅短期内调货，若熊本工厂没法尽快地恢复，终究会危害到龙型汽车的一手货源，而规范化宣布因熊本地震建成投产2周，让外部忧虑龙型是否也不会步上覆辙。　　另一个相当严重难题，是Sony的CIS元器件。

地震灾害前订单信息本就需求量很高，除iPhone(Apple)iPhone订单信息外，三星电子(SamsungElectronics)的GalaxyS7，及其乐金电子(LGElectronics)的G5等受欢迎机型，也都应用Sony的CIS元器件。随Sony的3个半导体材料厂建成投产，CIS元器件供应将更为匮乏，很有可能会抑制三星与乐金的手机销售。　　三星的手机上工作在二零一四年展示出不较差，二零一五年借由的机构改造，提高生产工艺流程与存货管理，以太坊低库存量方法减少运营成本，经营业绩成功下降，但欠缺库存量的結果便是零件缺货后没法烘托，接下去怎样维持生产流水线，将沦落让人头疼的难题。

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