富士康要造纯电动车早就不是什么新闻报道了，而在业内显而易见，郭台铭所属的鸿海集团在客观性上早就不具有保证电动车的技术水平和现行政策土壤层。假如了解投身于电动车行业，郭台铭将沦落第二个王传福，富士康或也将沦落第二个比亚迪汽车。而富士康与比亚迪汽车往日的爱恨情仇也再一次被埋...　　富士康建纯电动车：郭台铭会变王传福？　　在9月3日汇报工作的第二届晋商交流会上，中国台湾鸿海集团老总郭台铭答复，鸿海集团将在山西省进行项目投资，灵活运用比较丰富的生态资源，发展趋势电动车产业链。　　信息一出，立刻引起业内广泛瞩目。

在业内人员显而易见，郭台铭所属的鸿海集团在客观性上早就不具有保证电动车的技术水平和现行政策土壤层。假如了解投身于电动车行业，郭台铭将沦落第二个王传福，而富士康或也将沦落第二个比亚迪汽车。　　但是，即使如此，在轿车投资分析师张志勇显而易见，郭台铭保证电动车的各不相同更强的是对未来集团战略定位的一种发展方向，也是在特殊自然环境下的一种表态发言。　　依照中国台湾《联合报》的报道，郭台铭强调山西省依然全是中国内地最重要的电力能源键入省，而单一的电力能源键入对社会经济有益，电力能源要保证更为合理地的应用，理应在山西省打造绿色经济，本地将来的煤层气不必出入口，合理地运用山西省电力能源转化成高科技产品，乃至能够必需保证横着整合，打造电动车。

　　50亿人民币的项目投资也并并不是只所说电动车，只是鸿海集团2020年将在山西省的项目投资信用额度。　　进占电动车行业显而易见是富士康发展趋势的一个有可能方位。一方面，在政策方针的推动下，中国新能源车销售市场早就刚开始经常会出现大幅持续增长，此外，国家新政策在电动车管理方案上也是有有利于松嘴，客观性上有利于非汽车制造业的公司转到。另一方面，投身于电动车产业链，也许也依然是郭台铭得偿所愿为。

　　早在二零零九年，就会有中国台湾新闻媒体，郭台铭集团旗下因此以翔集团公司将和英国知名充电电池生产商Boston-Power协作，投身于电动车关键部件的生产制造。二零一零年，郭台铭在拒不接受内地新闻媒体采访时又答复，他自己早就和吉利集团老总李书福洽谈彼此在新能源技术及其汽车电子产品层面的协作。而在二零一一年，富士康又答复将斥资高达10亿美金各自在辽宁和锦州创立新的加工厂，涉及仪器设备数控车床、纳米铜压铸铝汽车零部件新项目等。

　　但是，在张志勇显而易见，一方面，在现阶段的市场环境下，郭台铭并没马上上马显电动车的源动力，另一方面，在技术上看，有可能王传福所属的比亚迪汽车从技术上要略胜一筹，由于王传福自身便是科学研究新型电池的。　　在江淮汽车股权有限责任公司总经理严刚显而易见，显电动车的构架尽管比较简单，但决不会意味著要是提升充电电池、电动机和电机控制三大关键技术，就能保证成功。　　在他显而易见，显电动车上的中央空调、调向、制动系统、动能多次重复使用系统软件及其实时监控系统软件，每一个都十分最重要，缺一不可，而要保证和弄懂所述技术性，必不可少回到对车自身的讲解以上。

从这一层表面看，或许能表明为何郭台铭保证电动车的话题讨论总有一天都停留在只言室内楼梯响，不知道人出来的情况了。　　王传福激情新型电池可相提并论海外比亚迪汽车强悍旋转　　伴随着新能源车扶持现行政策的聚集执行，外资企业汽车企业被补助避而不见，地区贸易保护主义作古。

外忧内患皆已出不来，中国新能源车销售市场乘势而上。

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