1月27日，香港媒体表示，内地时速600公里的高速磁浮列车技术方案于1月25日通过专家审查。中车四方公司下一步将于2020年开发时速600公里的高速磁浮样车，完成5公里的试验线检查。

该技术将来投入使用时，北京至上海的车程可压缩约2小时。资料照片:磁悬浮列车从上海浦东机场车站进入(2009年4月27日拍摄)。据《香港经济日报》网站1月26日报道，内地高速磁浮列车技术方案由中车四方株式会社共同管理，是国家重点研究开发的特别之一。

高速磁悬浮主题负责人、中车四方株式会社副社长工程师认为，高速磁悬浮交通系统技术方案通过审查，意味着下一步可以转入施工设计，具有最重要的节点意义。根据课题计划，2018年开发样品，2020年开发时速600公里的高速磁悬浮样品车，完成5公里的试验线检查，开展样品构建，为构建高速磁悬浮工程和产业化奠定基础。

如果这个目标需要构筑的话，将来从北京到上海大约需要2.2小时，现在乘高速铁路大约需要5.8小时，民航的航程从1.5小时到2小时以上是平均的。据了解，这次审查会邀请了19名国内着名院士和专家参加审查。专家组指出，中车四方难题组明确提出的高速磁浮交通系统，由于技术定位精确，一致同意通过方案。

专家组指出，目前高速铁路的最低运行速度为350公里/小时，航空巡逻经济速度为800至1000公里/小时，时速为600公里的高速磁浮交通系统需要空缺高速铁路和航空运输间的速度空白。这种列车不仅需要长途运输，还需要快速通勤。目前，高速磁浮这种新型前沿轨道交通技术受到更多国家的关注，其中德国和日本的发展优势最显着。

日本超导磁浮动技术构建了时速603公里的试验速度。德国的测试速度也超过了时速505公里，在上海完成了运营时速430公里的国际首条商业运营高速磁悬浮线，但时速600公里的高速磁悬浮系统和工程化应用，在中国还是空白的。

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